We herinneren Francis  als één van de weinige actieve vrouwelijke leden. Als zij niet zelf de kart bestuurde, dan zorgde ze er met koffie en koek voor  dat geen van onze leden iets te kort kwam.

Onze gedachten zijn bij Will – haar lieve echtgenoot – maar ook bij Jacques en Roy, die een lieve schoonzus verliezen.

Het bestuur

Traditiegetrouw is het nieuwe Histokartseizoen ook dit jaar gestart met de sleuteldag op zaterdag 14 april 2012 in de hal van Joost van de Hul. Met een opkomst van ca. 35 man is dit een zeer goed bezocht evenement. Dit jaar zelfs met een internationaal tintje: Gernot Stöcker met een aantal Duitse clubgenoten zijn langs geweest – sommigen van hen op weg naar zee – en ook Wyatt Stanley van Retro Racer had Joost beloofd te komen, maar was wellicht op het Kanaal blijven steken.

De sleuteldag is bij uitstek de kans om elkaar te ontmoeten, ook voor degene die nog niet in bezit zijn van een rijdende kart. Zo werden er een aantal projecten getoond, waaronder een Tecno Piuma en een Landia Jubilee. Daarnaast boden diverse mensen hun overtollige onderdelen of karts aan.

Chris Bekkenkamp had Gé Gordijn gevraagd om nog een praatje te houden over Histokart en veiligheid. Gé is keurmeester van de KNAF bij de moderne kartsport. Hij heeft de diverse regelementen – Histokart, CIK-FIA, BHKC, etc. – naast elkaar gelegd en deze eens onderling vergeleken. Het is hem opgevallen, dat we het met zijn allen in sommige gevallen zelfs minder nauw nemen met veiligheid, dan dat men in de jaren zeventig deed. Met eenvoudige middelen zijn historische karts relatief veilig te maken. Door een aantal aanwezigen werd geopperd om tijdens ieder evenement alle karts te onderwerpen aan een korte keuring. Pas na goedkeuring mag men dan de baan op. Ook het onderwerp kleding kwam aan bod. Hier ontstond duidelijk al wat meer discussie over hetgeen wenselijk is. We hebben afgesproken, dat Gé zijn bevindingen eens op papier zet en dat het bestuur met Gé verder van gedachten wisselt over het onderwerp veiligheid. Per slot van rekening willen we allemaal op een verantwoorde wijze plezier beleven aan onze historische karts.

Een enkele diehard heeft buiten nog van de late middag zon genoten, maar zo rond de klok van vijven waren de meeste mensen op weg naar huis. Joost wordt hartelijk bedankt voor het wederom beschikbaar stellen van zijn hal.

Paul Joppen.

Het tijdschema  ziet er als volgt uit: (Download Tijdsschema GP Strijen 2012)

Melden tussen  09.00 en  09.30 uur.

1e tijdsblok van 10.00 tot 10.25 uur

2e tijdsblok van 12.05 tot 12.40 uur

3e tijdsblok van 14.30 tot 15.00 uur

4e tijdsblok van 16.15 tot 16.45 uur.

Dus ruim de tijd om op dit leuke baantje onze rondjes te rijden.

Aanbevolen tandwiel verhouding voor de 100 cc-tjes ongeveer 10 : 86.

Zorg wel voor een duidelijke rijnummers op de kart, zodat de speaker ook weet wie er bij hem voorbij komt.

En zoals normaal laat per email even weten of je van plan bent te komen, een simpel JA of Nee is al voldoende.

Wilt u Lex ook feliciteren? Dat kan via onderstaand formulier! Alle berichten worden direct afgeleverd in zijn email.

Toen we in de namiddag aankwamen op het circuit was er een groot aantal karts van de leden van de British Historic Kart Club al aanwezig. De Engelsen hadden het goed georganiseerd, we konden onze karts achterlaten in een tent (zie foto). Het hele terrein werd in de nacht bewaakt. Men was nog bezig een circuit aan te leggen op de “Melbourne loop” die bestemd was voor de karts. De rest van het circuit werd natuurlijk gebruikt voor het hoofd evenement, allerlei klassieke racewagens uit verschillende klassen. Prachtig om te zien.

De volgende ochtend om 9 uur op de baan en meteen rijden! De karts waren al gescrutineered en hadden een goedkeurings stickertje gekregen. De karts werden opgedeeld in 3 klassen: De oude 100cc’ers, de nieuwere 100cc’ers en de schakelkarts. Deze klassen werden constant afgewisseld.

Beide McCulloch’s en de Sirio motor deden het goed, geen problemen gehad. Ik heb zelf dan ook erg veel gereden omdat ik in beide 100cc klassen mee kon rijden. Het aanduwen werd ook geregeld door de Engelsen, met dank aan Paul Oakley, erg handig. (zie foto)

Het evenement was heel gezellig en er hing een leuke, gemoedelijke sfeer. Iedereen was geïnteresseerd in elkaars karts en er was genoeg engelse humor aanwezig. Dit werd versterkt door de commentator die alle informatie van iedereen wist en de hele dag bij elkaar praatte. Tevens was er veel geïnteresseerd publiek.

De Engelsen hadden allemaal hun meest speciale karts meegenomen om te laten zien op dit evenement. Karts met meerdere motoren, 2 McCulloch’s, 2 Komet’s, een kart met dual-wishbone ophanging en de kart van Ayrton Senna zijn een aantal voorbeelden.

Na ook weer op 6 mei veel te hebben gereden, werd er nog even een race houden met de oudste (72 jaar) en de jongste (12 jaar) deelnemers van het veld. Deze wisselden vervolgens van kart om te zien wie echt het beste kan rijden. Als afsluiting werden we nog beloond met 2 prijzen omdat we de enige buitenlandse deelnemers waren.

Het was dus overall een heel leuk, goed georganiseerd evenement met heel veel rijtijd. Echt een aanrader!

Voor meer foto’s van het hele evenement, klik op deze link van een engelse fotograaf:

http://www.flickr.com/photos/kantakaphoto/sets/72157629973732593/

Door Jasper van Schaick

Steven Stemerding

Onze vereniging Histokart groeit gestaag. Eén van de gevolgen is dat er een einde komt aan de beschikbare nummers, voor zover we 2-cijferige nummers willen gebruiken. Op de jaarvergadering hebben we al laten weten dat we een mogelijke oplossing zoeken in het gebruik maken van gekleurde nummerplaten. De kleuren zijn afhankelijk van het bouwjaar c.q. de periode van de kart.

We stellen voor om de karts in te delen aan de hand van de onderstaande verdeling:

Met deze indeling hebben wij zo goed mogelijk rekening gehouden met de historie en met een schuin oog gekeken naar onze zusterorganisaties in Engeland en Duitsland. Voor de goede orde: we delen karts in aan de hand van het bouwjaar en niet aan hand van de wijze van aandrijving: direct of via een versnellingsbak.

Naast de mogelijkheid om nu 297 karts te registreren in plaats van 99 stuks, is er een bijkomend voordeel, dat langzamere karts – of moeten we zeggen minder snelle karts – op de baan herkenbaar zijn aan de hand van de kleur van het nummerschild.

Wij verzoeken iedereen om zijn of haar kart te voorzien van het nummerschild passend bij het bouwjaar van de kart. Dat hoeft niet op stel en sprong, maar het zou aardig zijn om dit nog vóór het einde van 2012 geregeld te hebben. Wij zullen er voor zorgen, dat we voldoende oranje Histokart-stickers tijdens evenementen bij ons hebben, zodat eenieder met nieuwe schilden ook deze daarvan kan voorzien.

Het reglement van Histokart wordt op het bovenstaande gewijzigd en dan aan iedereen als pdf.document toegezonden.

Met hartelijke groeten,

Het bestuur.

Week later is het Duitse evenement 50+2 in Dahlem, hiervoor hebben zich al ongeveer 10 Histokart leden mij laten weten er heen te gaan. Er kunnen er nog veel meer bij, circuit is er lang genoeg voor.

Op het Jeselo evenement(Italië)  heb ik niet zón goed zicht, heb van Hugo begrepen dat er ongeveer 10 Hollanders heen zullen gaan. Wellicht hierover later meer.

Beetje spijtig dat dit evenement in het zelfde Pinksterweekeinde is als de GP te Strijen, waar we als club al jaren voor worden uitgnodigd, en we kostenloos kunnen deelnemen. De Skelterclub Hoekse Waard stelt het altijd zeer op prijs dat we aan hun jaarlijkse evenement op 1e Pinksetdag verschijnen, dus laten we de SHW niet teleur stellen. Deze club heeft zelfs op Markplaats reclame gemaakt vood deze GP, met onze club als speciale vermelding, geweldig toch. Als ik wat meer gegevens heb gekregen van de Strijen dag, laat ik het wel weten.

vr.gr. Chris

Vrijdagavond laat aangekomen op de boederijcamping Musselkanaal te Musselkanaal uiteraard, echt een aanrader voor mensen die van ver komen.

Hele aardige mensen, goed sanitair, en een leuke ruimte waar je met meerdere gezellig kan zitten en gebruik maken van Wifi, en alle soorten drank kan pakken uit de koelkast.
Uiteraard is de drank tegen betaling, maar waar koop je nog een biertje voor een euro?

Kijk eens op http://www.campingmusselkanaal.nl/index.html

Na een goede nachtrust toch wel iets zenuwachtig vertrokken naar het circuit in Vledderveen (8km van de camping) want wat staat je te wachten?
Aangekomen op het circuit zagen we de Estaffete van Chris al staan, gauw een plekje gezocht en even kennis gemaakt met de toen al aanwezige histokarters.

Al gauw kwamen er meerdere leden aanwaaien die we al hadden leren kennen tijdens de sleuteldag.

Tja dan maar uitpakken, Dapje uit de aanhanger gehaald en op houten schagen neer gelegd. (als beginner kom je er heel snel achter waarom je een pitkarretje nodig hebt)

Even de bougie eruit om te zorgen dat er brandstof in de carb terecht komt, brandstof kwam prima in de carb maar tijdens het oppompen van de benzine zag ik dat er geen vonk was.
Uiteraard hebben we nog niet de nodige reserve onderdelen in vorm van een CDI unit of extra bobine.
De moed begon al in onze schoenen te zakken, bij Chris nog een kroonsteentje kunnen ritselen om uit te kunnen vlakken of er een draadbreuk in de bedrading zat.
$$$ nog geen vonk!

Beetje teleurgesteld zat ik naast mijn kart malend door mijn hoofd van hij deed het Donderdag nog en nu zit ik hier en de onsteking heeft het begeven.

Ronald kwam even buurten en vroeg heb jij nog niet gereden?
Ehhh, nee de onsteking heeft het begeven ben ik bang en ik kan vandaag niet rijden…
Spontaan bood Ronald aan, van nou dan ga je toch met die van mij rijden!
Nou dat was echt super dat aanbod!

Toch hebben we samen nog even gekeken waarom de kart geen vonk gaf.
Ik vertelde dat de laatste keer dat ie gelopen had, ik hem met de dodemansknop uit had gezet, daar bleek dus ook het euvel te zitten.
Draadje losgekoppeld en de vonk hadden we weer, gauw het pitje er weer in en starten maar.
En het blokje liep gelijk in een keer.

De histokarts waren aan de beurt en mochten de baan op, oei spannend de eerste keer (net zoiets als de eerste keer fietsen )
Hele onnozele vraag gesteld aan Ronald van mag ik van onze pllek naar de pits rijden, gauw begrepen dat dat niet echt de bedoeling was.
Spontaan werd ons de pitskar van Ronald aangeboden,met de vermelding van gebruik maar de hele dag ik heb er toch 2 bij me.
Dan word je ook heel snel duidelijk wat het histokart gevoel is!

En dan de baan op….
Nou moet ik zeker zeggen dat het Yamaha blok echt wel snel is, alleen ik nog niet echt..
Eerst maar eens het gevoel gekregen en keurig voor iedereen opzij gegaan, als iemand last van me gehad heeft hoor ik dat graag.
Ronde na ronde ging het steeds beter, ik kreeg gevoel met de kart en ik heb denk ik wel misschien 6 keer een ideale lijn gereden

We hebben het heel erg naar ons zin gehad en we kijken uit naar de volgende keer!

Ik wil Ronald heel erg bedanken voor zijn hulp en het beschikbaar stellen van zijn pitskar, die overigens ook nog mee naar huis mocht omdat hij wat eerder weg ging.
Volgende keer krijg je hem heel netjes terug Ronald!

Verder willen wij iedereen bedanken voor de hele leuke dag!

Wij hebben ons clubje gevonden!!!

Groeten Mike en Inge.

Vincent van Schaick.